Førsteinntrykket av denne nye SUVen fra Mazda: - For en bil!
Det var hva SN's journalist skrev etter å ha testet ut CX-7. Vi gjengir artikkelen i sin helhet her: Det er ikke til å legge skjul på at disse SUVene stort sett har vært litt kantete, og ikke så flotte å se på. Men, denne bilen traff oss hjemme, så vi gjentar, for en bil. Og den gode følelsen holdt seg også  etter å ha sett interiøret, og ikke minst etter prøveturen.

En tysk motorjournalist har sammenlignet Mazda CX-7 med BMW X5, Mercedes ML og Porsche Cayenne, og en bedre attest fra en tysk skribent om en ”japse” har vi vel ikke sett. Selv har da også produsenten hatt  om  mål å skape et alternativ - en 4-hjulsdrevet bil som er sportslig. Der mener vi at de har lykkes. Da den først ble presentert i motorpressen, var den priset over alle støvleskafter. Hvor de brave skribenter hadde tatt   prisen fra vet ikke vi, men de bommet med flere hundre tusen! Eksakt pris avhenger naturligvis av utstyrsnivået, men ligger i overkant av fem hundre tusen norske, og da snakker vi om en romslig 5 seter 4WD med en motor på over 170 Hk og et relativt høyt utstyrnivå som standard!

Mazda CX-7 leveres i to utstyrsvarianter, Advance og Sport. Forskjellen er ikke så veldig stor, utvendig går det mest på utseende. For å nevne noe har Sportsutgaven 19 tomms felger, mens Advance har 18 tomms, ellers har Sport en god del forkrommede detaljer. For å nevne noe fra interiøret så har Sportsutgaven navigasjon, skinnseter, elektrisk justerbare seter  med minnefunksjon for fører, og lydsystem fra Bose med 9 høytalere, centerpoint surround og Cd-skifter. CX-7 importeres hit med bare ett motoralternativ, en 2,2 liters diesel - rekkefirer på 173 Hk og et dreiemoment å 400 Nm. Girkassen er 6 trinns manuell.  Mazda opplyser at firehjulstrekket er med såkalt aktiv dreiemomentkontroll. Det fungerer slik at ved å måle hastighetsforskjellen mellom for- og bakaksel vil firehjulsdriften  automatisk oppdage når forhjulene begynner å miste grepet. Systemet omfordeler da kontinuerlig opp til 50% av dreiemomentet til bakhjulene, og sørger dermed for et bedre veigrep.

Vi må vel kanskje innrømme at vi var litt forutinntatt da vi satte oss inn for en prøvetur, for førsteinntrykket var uvanlig positivt. Og den gode følelsen holdt seg under hele prøveturen. 173 hesteren med det relativt høye dreiemomentet fornektet seg  ikke. Sprek i frasparket sammen med et seigdrag man sjelden opplever i denne typen biler, må bli karakteristikken på denne flotte SUV`en. Vi er da heller ikke alene om å rose motoren, VI Menn skriver at CX-7 er en av de friskeste SUVene de har kjørt.

Vår prøvetur foregikk både på tørr asfalt og på isete vinterveier uten av vi merket noen forskjell, bilen ligger som klistret på veien, og er en ren nytelse å kjøre. Du sitter godt, har høy sittestilling og god oversikt. Bilen er godt utstyrt med instrumenter, knapper og brytere som er der du forventer de skal være. Selv om det er en sprek, hissig dieselmotor der foran, var lydnivået meget lavt. Dekk og trafikkstøy var også godt under det vanlige, så vi sier som så mange ganger før - nå må vi da ha nådd et nullpunkt også der for helt stille kan det da aldri bli?